西咸首條“智軌”多圖曝光！車長30米，有望年內投運！

小魚

好消息

西咸新區首條智軌車站來了

趕緊看看長啥樣？

“智軌”作為一種新型交通物種，先后在宜賓、株洲、哈爾濱等城市投入使用，而西咸新區也于去年下半年開始醞釀規劃智軌線路，目前已進入實質性建設階段，加之近期曝光的部分車站實拍，標志著西咸智軌的腳步愈發臨近…

測試中的株洲智軌

西咸智軌車站首亮相

長期以來，若想要前往昆明池·七夕公園、詩經里等景區，大多會選擇自駕方式，盡管也可通過公共交通前往，但存在發車間隔長、收車時間早等問題。
西咸新區正是為了解決短期內地鐵車站與多個景區之間的客流接駁需求，率先在灃東新城區域內布局中低運量的智軌項目，定位為旅游線。

“西咸新區智軌示范線1號線”，起止點為地鐵斗門站、歡樂谷站，全長11.9公里，設站9座，總體呈U型狀，與已運營地鐵5號線和在建地鐵16號線換乘。

西咸智軌示范線1號線

通過最新現場實拍可以看到，西咸智軌示范線1號線歡樂谷站完成主體結構建設，其全貌得以展現。
站臺設置于道路中分帶之上，靠近路口一端設置坡道及乘客通道與地面人行橫道相接，造型、顏色簡潔，屬于島式敞開型車站，環評報告顯示長度約35米。

西咸智軌歡樂谷站全貌

站內候車區設有無障礙盲道和緣石坡道，指示牌、線路點位、車輛信息顯示屏配以與地鐵站內相同的藏藍底板顏色。
中心區域放置人工亭及自動售票亭，候車座位、進站閘機等硬件設施尚未進行安裝。按照計劃，投入使用后，乘客將在站臺區域完成售票、檢票工作，待列車抵達即可直接上車乘坐，流程與另一種公共交通系統BRT（快速公交）基本一致。
上車區利用屏蔽門與道路分隔開，現階段共安裝有3個屏蔽門系統，對應每節車廂。

屏蔽門將車站與道路相隔

3節編組、30米長，“智軌”列車長這樣

智軌系統最關鍵的便是列車，采用橡膠車輪，純電驅動，運行平穩噪音小，還具有零排放、無污染的特性，每公里運行耗電量僅2-3度。
它做到“天上無網、地下無軌”，根據客流量變化調節運力，有效解決載客量小的缺陷；采用車輛實時定位技術，停到站信息實時可查；車載感應器與紅綠燈連通，信號優先最大程度保證通行速度。

宜賓智軌列車與車站 ©中國中車

宜賓智軌列車內部

其最顯著的特點就是沒有實體軌道，對道路改造的工程量較小，均沿既有道路和橋梁行駛。利用“虛擬軌道跟隨控制”技術，列車通過傳感器識別路面虛擬軌道線實現自動導向，并通過“智能運控”等技術實現安全運行。
列車與地鐵B型車相近，車寬2.64米，由3節車廂編組而成，全長30.2米，設計載客量為231人，設計運行速度70km/h。每列車配備1名司機，負責在折返站換班時沿線車站上下乘客的引導和維護車上乘客乘車秩序。
同時，各站區間擬通過護欄、綠化帶等硬隔離設施將智軌電車軌行區與交叉口范圍內的非機動車隔離，豫章大道、陳之路軌行區與機動車道施劃隔離標線，豐鎬大道軌行區與機動車道之間設置防撞設施，并對沿線交叉口進行改造，通過右進右出、信號優先的形式解決橫向干擾。

行駛中的株洲智軌列車

運營方案上，示范線1號線車站信息牌顯示其運營時間為6:30-22:30，全天運營16個小時，初期配備列車8列，相關票價政策尚未公布。根據計劃，正在建設的示范線最快或于今年年內投入運營。

規劃布局中小運量軌道交通

西咸新區“十四五”規劃中，明確將智軌交通示范項目納入建設范圍。
依據官方發布的《西咸新區低運量軌道交通線網規劃（2021 版）》，近期西咸新區智軌線網由3條線路構成，總規模41.6公里。除過上述線路，還包括智軌示范線2號線項目。
這條線路集旅游、交通功能為一體，由1主線、1支線構成，全長29.7km，擬設站18座。項目正在開展前期研究工作，具體道路設計方案待相關程序審批后方可最終確定。
主線（茯茶小鎮~正陽大道）：定位為交通線，長度19.8公里，由涇河新城向南連接至地鐵網絡的公交骨干線，連接茯茶小鎮、院士谷、崇文塔、涇河南部片區至地鐵2號線正陽大道，滿足近期涇河新城通過大中運量公交通與地鐵網絡連接。
支線（灃涇大道~恒大童世界）：定位為旅游線，長度9.9公里，以串聯樂華城、恒大童世界等主要客流點，沿灃涇大道連接至主線，與地鐵建立連接。
可以預見，隨著以智軌、云巴等為代表的新興軌道交通加入，也將在公共出行需求與城市運力不足的當下，帶給人們更加多元、快捷的出行選擇。