|
9月2日上午,隨著秦都站—寶泉路站區間左線順利貫通,至此西安地鐵1號線三期工程實現全線“洞通”。
54.jpg (182.99 KB, 下載次數: 415)
下載附件
保存到相冊
2022-9-2 17:16 上傳
西安地鐵1號線三期工程西起秦都站,東至灃河森林公園站,全長10.61公里,共設7座車站,均為地下站。預計2023年6月開通。
截至目前,全線7座車站已全部封頂,各車站附屬結構均已開始施工;全線鋪軌工程已過半;正在有序組織安裝裝修施工。線路建成后對加快西安咸陽一體化發展進程,統籌推進西安都市圈建設,促進西安與周邊城市協同發展具有重要意義。
此次貫通的秦都站—寶泉路站區間是1號線三期最后一個盾構區間,依次通過隴海線、徐蘭高鐵后到達秦都站。在穿越過程中既要保證盾構正常推進,又不能對高鐵線路造成擾動,對盾構施工要求極高,是全線的控制性工程和重難點工程。在中國鐵路西安局集團的大力支持下,盾構機最終安全、平穩的穿越鐵路,軌面總沉降量遠小于沉降限值,創造了國內首次地鐵成功穿越高鐵無砟道床路基段的先例,為今后地鐵下穿高鐵線路施工積累了技術支撐和寶貴經驗。
朝陽二路下穿咸銅鐵路隧道工程
該項目位于咸陽市中心城區,項目的建設能消除鐵路與市政道路之間的交通沖突,優化中心城區路網結構,提高道路網的服務水平和運行效率。
本項目沿線居民小區、工廠學校等眾多,項目建成后,能有效提高中心城區的路網密度,增強中心城區路網的整體性,滿足日益增長的交通需要。
咸銅鐵路在咸陽站至咸陽北區間有4處平交道口,分別為咸銅線 K1+035(朝陽一路 肉聯廠道口)、K1+656(朝陽二路助劑廠道口)、K2+976(朝陽三路甘肅糧轉站道口)、 K4+890(朝陽五路道口)。隨著平交道口周邊城市化的發展及咸銅鐵路電氣化改造,上述四處平交道口難于滿足城市交通的需要,根據西安鐵路局的工作計劃安排,擬對這四處平交道口做立交改造。
朝陽二路為東南-西北向道路,東接金旭路、西連長陵路,與咸銅鐵路(單線)K1+656 處及貨場線3條鐵路平交,既有城市道路為瀝青道路,雙向兩車道,路面寬 8m。周邊小區諸多,企業、工廠密集,咸陽長慶子弟學校人流交織,車流量較大。平交道口寬度 5m,已經形成交通瓶頸。為打通城市交通發展瓶頸,完善道路功能與作用,現改造咸銅線 K1+656(朝陽二路助劑廠道口)及貨場線3條鐵路平交處為立交形式。
項目概況
建設地點:
渭城區朝陽二路,北起畢塬東路,南至朝陽二路。
工程規模:
道路全長600米,建設咸銅鐵路四電遷改工程、鐵路平交道口改建、道路工程、橋涵工程、排水工程、綜合管線工程及其它附屬工程。
項目投資總額:
約17600.00萬元(其中本次招標估算約14300.00萬元)
計劃工期:460日歷天。
|
|