三號線開通前，傳出西安地鐵虧損，這是漲價的前奏嗎？

夢比千秋

今天看新聞，《驚呆！西安地鐵運營5年低價惠民這么多錢！》，哥們我真的精呆了！在西安三號線開通前，爆出這樣的新聞，依照北京地鐵的經驗，這是要漲價了。

自2011年9月16日二號線開通試運營至2015年底，一、二號線總客運量已達8.41億人次，累計運行1.05億車公里，實現運營收入14.85億元。開通以來，按照低價惠民的原則，西安地鐵對殘疾人、老年人實行免費乘車，長安通普通卡九折優惠(其中2012年11月至 2014年12月期間七折優惠)、學生卡五折優惠政策，截止2015年底累計為市民票價優惠2.54億元。


如按運營全成本口徑統計，西安地鐵一、二號線運營至2015年底，已累計虧損39.47億元，僅去年一年資產折舊達6.79億元、貸款利息12.05億元。經核算，2015年地鐵一、二號線每人次成本為7.76元，與人次票價2.31元相比，收支缺口相差3.4倍。

一個賠本的服務也不可能干好，地鐵不應該永遠這么虧損，但我覺得新聞中有幾個問題沒有交代：
1.政府對西安地鐵的補貼什么情況，同為城市交通，公交有補貼，地鐵有沒有補貼呢？這個公眾應該有知情權
2.西安地鐵廣告、站點冠名等收入不應該與票價收入混為一談。這部分的收入有多少呢？
3.地鐵對老年人免費是不是合理？是不是所有的城市交通都要對老年人免費，不是公交車都免費過了嗎？
4.當前的地鐵計價方式是不是有問題？比如三號線開通后，在港務區很長一段路程，其實周邊居民是很少的。

最后，問大家一個問題，關于地鐵漲價，你支持嗎？

我是一根小草

說是虧損，應該不會吧

咕嚕王子

漲價是必然的，不過還是挺方便

為你掛念

主要是方便