西安快速干道負責人：對“小小市民”沒必要“道歉”

西北狐

西安快速干道負責人：對“小小市民”沒必要“道歉”

<DIV id=ad_read_pic tar?> <DIV fl?><DIV id=read_tpc mb10?>    （陜西電視臺《都市快報》記者 王喜民 秦延慶）一條10多公里的快速干道就有300多名工作人員，均攤到每個人頭上就只有35米。就這樣一條道路，一年的運行維護費就高達1800萬。隨著西咸一體化步伐的加快，越來越多的西安市民呼吁撤銷快速干道上的收費站，而面對市民的強烈呼聲，管理者居然稱之為“小小市民只考慮自己的那一點小利益”
    【相關帖文】關于呼吁取消西安快速干道收費的帖子
    快速干道管理人員稱記者采訪是“騷擾”
    既然西安高架快速干道上的蘇王和三民這兩個收費站一直在堅持收費，那么還貸的情況怎么樣，收入支出又怎么樣，市民包括省人大代表都提出了要求希望管理方能夠公示他們的收支情況，記者再次來到了西安高架快速干道管理中心。
    西安高架快速干道管理中心辦公室負責人東彬：“你們就感覺好像替老百性說話一樣，替市民說話，對你們來我很歡迎，再一個你們經常這樣，對我們的工作也是一種騷擾，真的。”
    記者：“為什么對你們的工作是騷擾呢？”
    東彬：“我們一天的工作，我們的業務量很大，你們成天這樣過來的話，我這工作就沒法干了，我這工作很多很多。”
    在快速干道管理中心，對于大家要求公開兩個收費站財務狀況的這樣一個要求，快速干道管理中心辦公室主任是將我們推給了他們的上級單位西安市市政公用局還有西安市財政局。
    記者：“現在要求咱們管理中心能夠公示咱們收支賬目。”
    西安高架快速干道管理中心辦公室負責人東彬：“這個我不能告訴你，我們這個錢都是上交財政，那你們可以到財政局去調查。”
    一公里運行維護費168萬，每個工作人員管35米
    辦公室負責人告訴我們他們管理中心是屬于事業單位，目前兩個收費站加上中心的工作人員總共是303人，根據西安市政府辦公廳給人大代表的復函，2010年車輛通行費為6000萬元，除去銀行貸款利息780萬元，運行維護費1800萬元，只有剩余的3420萬可用于償還銀行貸款。
    這樣的話很清楚，在2010年6000萬元的收入中，有1800萬元用于運行維護，占去了總收入的近三分之一，而目前快速干道東段3.787公里加上西段6.922公里，總共10.709公里，這樣算下來每公里這一年的運行維護費就是168萬多元，而人員方面，10多公里的路303名工作人員，平均下來一個人管理的路段長度大約只有35米。
    另外還有修建這條路的造價，總投資9.28億元，修了10.709公里，這一公里的造價就高達8600多萬元。
    對比高速路 運行成本高
    走西安快速干道出三民收費站向西很快就上了西寶高速，在這里記者了解到的情況和西安快速干道收費站的這個情況形成了鮮明的對比。
    西寶高速三橋管理所管轄路段從三橋至興平和武功交界，共56公里，有四個收費站，興平、咸陽西、咸陽、三橋，但是這個管理所的所有工作人員，還要再加上快速干道沒有的治超人員也不到300人。我們可以比較一下，快速干道10.709公里，西寶三橋所56公里是快速干道的5倍，快速干道兩個收費站，西寶三橋所四個收費站，是快速干道的兩倍；快速干道有303名工作人員，可西寶三橋所還不到300人。
    這不比不知道一比真的是讓人很吃驚，一個是國家高等級的高速公路，一個是城市里的高架快速干道，后者只有短短的十多公里工作人員就有303個，這么短的路卻養了這么多的人，難怪他一年的運營維修費就高達1800萬，難怪貸款還不完還要繼續延長收費的時間。
西安城市快速干道收費調查 年運營成本1800萬遭質疑
兩個收費站，自從建成收費到現在也已經有五六年的時間了，貸款還的怎么樣，大家誰也不清楚，現在又要延長收費期限就更讓人想不明白了，這幾年隨著西安的大發展、城市骨架的不斷拉大、西咸一體化步伐的加快，另外還有灃渭新區、大興新區、浐灞新區的設立，使得這條快速干道已經成為西安市城市道路的主干道，而處在市區道路當中的這兩個收費站也就顯的更加的突兀，大伙兒也是希望我們城市的管理者能夠站在西安大發展、大交通、大暢通這樣一個更高的層面上，重新審視這兩個收費站，決定它的去留。

低調

要有個收費站地圖，大家就會很明白了

lipengboy029

呵呵！！！  [s:152] [s:152] [s:153] [s:153] [s:153]